Daewoo-FSO Polonez Plus - wersje

Z okazji 15-lecia darewnoo.pl w 2026 roku przygotowałem całkowicie odnowiony oraz bardziej rozbudowany zbiór 14 oficjalnych wersji dla modelu Daewoo-FSO Polonez Plus. Wszystkie dane które zebrałem, dotyczą głównie aut z rynku polskiego. W odnowionym zbiorze (pierwszy powstał w 2013 roku) postawiłem dużo większy nacisk na informacje dotyczące wyposażenia wnętrza oraz wprowadziłem umowny podział poziomu wyposażenia (0-4). Całość wzbogacona jest o nowe i funkcjonalne filtry a także o dane z moich dwóch potężnych zbiorów zbieranych przez lata - spisu VIN aut Daewoo (#projektvin) oraz kolekcji prospektów, teczek prasowych i innych fabrycznych materiałów z epoki. Wszystko co tu znajdziesz przygotowałem samemu, z najwyższą starannością (nie korzystałem z AI) - od zbierania i poszukiwania każdej jednej informacji aż po dobór i fotoedycję wykorzystanych tu fotografii (bardzo często oficjalnych, prasowych z lat'90). Nie zabrakło też oryginalnych logotypów wersji. Miłego eksplorowania!

Zadałem sobie bardzo dużo trudu aby przygotować ten zbiór, ale jeśli znalazłeś jakiś błąd albo masz pytania, możesz do mnie napisać. Tworząc go, bazowałem wyłącznie na oficjalnych danych z przełomu lat '90 i '00, dlatego proszę nie przepisuj ich na inne strony czy portale (np. Wikipedia czy Youtube), a kopiując informacje (np. w formie screenshota na media społecznościowe) w opisie dodaj odnośnik:

www.darewnoo.pl/chronologia/wersje-polonez

Zadałem sobie bardzo dużo trudu aby przygotować ten zbiór, ale jeśli znalazłeś jakiś błąd albo masz pytania, możesz do mnie napisać. Tworząc ten zbiór bazowałem tylko na oficjalnych danych z przełomu lat '90 i 2000, dlatego proszę nie przepisuj ich na inne strony czy portale (np. Wikipedia czy Youtube), a kopiując informacje (np. w formie screenshota na media społecznościowe) w opisie dodaj odnośnik:

www.darewnoo.pl/chronologia/wersje-polonez

W selekcji konkretnych wersji pomogą filtry, które zawierają podział na 5 grup. W każdej grupie można naraz zaznaczyć jedną opcje. Używaj rozważnie - zbyt duża ilość klikniętych opcji może spowodować brak wyników. Aby zresetować jedną grupę po wybraniu jakiejś opcji, trzeba najechać i kliknąć na granatowy pasek z jej nazwą (podświetli się na biało). Do działania filtrów wymagany jest włączony JavaScript.

Objaśnienie wyposażenia: l - standard; m - opcja; ─ - niedostępne; v - pakiet; q - brak danych;

Objaśnienie roczników: podział na 4 kwartały (np. 2000 - styczeń, luty lub marzec; 2000 - kwiecień, maj lub czerwiec; 2000 - lipiec, sierpień lub wrzesień; 2000 - październik, listopad lub grudzień).

Zawarte tutaj roczniki dotyczą tylko Polonezów Plus (1997-2003) - wersje Caro, Atu, Kombi, Cargo i Truck.

Jeśli chcesz przeczytać więcej o konkretnej odmianie, najedź na wybrany biały kafelek z wersją auta i użyj scroll, albo kliknij i używaj strzałek góra/dół.

Polonez Caro GLI

1997-2001

Uwagi: wersja bazowa i zdecydowanie najpopularniejsza w latach 1997-1999. Zakończenie produkcji tej wersji nastąpiło pod koniec 2000 roku (pozostała w sprzedaży do 2001 roku).

Odmiana GLI oznacza benzynowy silnik z jednopunktowym wtryskiem paliwa.

Daewoo-FSO Polonez Caro GLI

wersja jednorynkowa (PL)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	m	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
m	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
hatchback		1

dostępne silniki
1.6 SPI		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

Polonez Caro GTI

1997-1998

Uwagi: wersja najmniej popularna, była też najdroższa w zakupie. Poza innym silnikiem, nie wyróżniała się w żaden sposób. Znacznie popularniejsza (choć wciąż niszowa) była w czasach przed Plusami, gdy produkowano tak zwane Caro 'minusy'.

Odmiana GTI oznacza benzynowy silnik produkcji Rovera.

Daewoo-FSO Polonez Caro GTI

wersja jednorynkowa (PL)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	m	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
m	─	l	─	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
hatchback		1

dostępne silniki
1.4 16V Rover		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

Polonez Caro GSI

1998-2002

Uwagi: ta wersja była najpopularniejsza w latach 2000-2001. Zakończenie produkcji nastąpiło na początku 2002 roku (pozostając w ofercie do jesieni).

Odmiana GSI oznacza benzynowy silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa.

Daewoo-FSO Polonez Caro GSI

wersja jednorynkowa (PL)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
v	─∕─	─	m	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
v	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
hatchback		1-2

dostępne silniki
1.6 MPI		średni

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

Uwagi: teoretycznie klima była dostępna jako opcja - w praktyce nie występowała. Był jednak pewien wyjątek: oferowano ją jako wyposażenie seryjne tylko w ramach letnich promocji w 2000 i 2001 roku. Egzemplarze z seryjną klimatyzacją wyróżniały się alufelgami o dedykowanym wzorze.

Polonez Caro ABC

1999-1999

Uwagi: wersja bazowa, nieoficjalnie limitowana. Wyprodukowano jej mniej niż 400 sztuk, z uwagi na bardzo niskie zainteresowanie.

Odmiana ta nie ma żadnej oficjalnej nazwy. Przyjęło się ją nazywać ABC, zubożona, uboga. Bazuje na wersji GLI.

Daewoo-FSO Polonez Caro ABC

wersja jednorynkowa (PL)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	─	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
─	─	─	─	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
hatchback		0

dostępne silniki
1.6 SPI		minimalny

dostępne kolory

11U, 21U, 73L, 74U, 92U

Kolory: 11U - biały; 21U - niebieski; 73L - czerwony; 74U - bordowy; 92U - srebrny.

Polonez Atu GLI

1997-2001

Uwagi: wersja bazowa i zdecydowanie najpopularniejsza w latach 1997-1999. Zakończenie produkcji tej wersji nastąpiło pod koniec 2000 roku (pozostała w sprzedaży do 2001 roku).

Odmiana GLI oznacza benzynowy silnik z jednopunktowym wtryskiem paliwa.

Daewoo-FSO Polonez Atu GLI

wersja jednorynkowa (PL)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	m	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
m	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
sedan		1

dostępne silniki
1.6 SPI		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

Polonez Atu GTI

1997-1998

Uwagi: wersja najmniej popularna (zwłaszcza na tle Caro GTI), była też najdroższa w zakupie. Poza innym silnikiem, nie wyróżniała się w żaden sposób.

Odmiana GTI oznacza benzynowy silnik produkcji Rovera.

Daewoo-FSO Polonez Atu GTI

wersja jednorynkowa (PL)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	m	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
m	─	l	─	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
sedan		1

dostępne silniki
1.4 16V Rover		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

Polonez Atu GSI

1998-2002

Uwagi: ta wersja była najpopularniejsza w latach 1999-2000. Zakończenie produkcji nastąpiło pod koniec 2001 roku (pozostając w ofercie do jesieni 2002).

Odmiana GSI oznacza benzynowy silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa.

Daewoo-FSO Polonez Atu GSI

wersja jednorynkowa (PL)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
v	─∕─	─	m	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
v	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
sedan		1-2

dostępne silniki
1.6 MPI		średni

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

Polonez Kombi

1999-2002

Uwagi: ta wersja była najpopularniejsza w 2000 roku. Zakończenie produkcji nastąpiło na początku 2002 roku (pozostając w ofercie sprzedaży osobowych Plusów najdłużej - do zimy).

Kombi dzieli się na dwa typy: zwykłą wersję i Van - tego drugiego typu wyprodukowano zdecydowanie więcej. Polonezy Kombi nie były produkowane w odmianie GLI.

W przypadku nadwozia kombi, zrezygnowano z używania nazwy 'Plus' oraz oznaczeń 'GSI' (na rzecz 'MPI').

Odmiana GSI/MPI oznacza benzynowy silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa.

Daewoo-FSO Polonez Kombi MPI

wersja jednorynkowa (PL)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	m	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
─	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
kombi		1

dostępne silniki
1.6 MPI		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

Uwagi: w Kombi nigdy nie oferowano opcjonalnej klimatyzacji lub alufelg (nawet w ramach letnich promocji z 2000 i 2001 roku).

Polonez Truck ST

1997-2003

Uwagi: podstawowa, najkrótsza wersja dostawczego Poloneza Truck. W latach od 1998 do 2001 eksportowano ją stopniowo do takich krajów jak: Węgry, Czechy, Włochy i Austria.

Wersje z silnikiem diesla zyskały zdecydowanie większą popularność.

Oznacznie 'ST' to skrót od Standard.

Daewoo-FSO Polonez Truck ST

wersja rynkowa (PL, CZ, IT, AT, HU)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	─	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
─	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
pick-up		1

dostępne silniki*
1.6 I, 1.9 D		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

*Pod koniec produkcji w ofercie pozostawał tylko silnik 1.9 D.

Polonez Truck LB

1997-2003

Uwagi: wersja przedłużona dostawczego Poloneza Truck. W latach 1998-2001 eksportowano ją stopniowo do takich krajów jak: Węgry, Czechy, Włochy czy Austria.

Wersje z silnikiem diesla zyskały zdecydowanie większą popularność.

Oznacznie 'LB' to skrót od Long Bed (czyli przedłużona przestrzeń załadunkowa).

Daewoo-FSO Polonez Truck LB

wersja rynkowa (PL, CZ, IT, AT, HU)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	─	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
─	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
pick-up		1

dostępne silniki*
1.6 I, 1.9 D		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

*Pod koniec produkcji w ofercie pozostawał tylko silnik 1.9 D.

Polonez Truck DC

1997-2003

Uwagi: bardzo popularna wersja dostawczego Poloneza Truck. W latach od 1998 do 2001 eksportowano ją stopniowo do takich krajów jak: Węgry, Czechy, Włochy i Austria.

Wersje z silnikiem diesla zyskały zdecydowanie większą popularność.

Oznacznie 'DC' to skrót od Double Cabin (podwójna kabina).

Daewoo-FSO Polonez Truck DC

wersja rynkowa (PL, CZ, IT, AT, HU)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	─	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
─	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
pick-up		1

dostępne silniki*
1.6 I, 1.9 D		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

*Pod koniec produkcji w ofercie pozostawał tylko silnik 1.9 D.

Polonez Truck Roy

1997-2001

Uwagi: najdroższa wersja Truck'a wprowadzona do oferty ze sporym poślizgiem (i to dopiero za czasów Daewoo-FSO). W latach od 1998 do 2001 eksportowano ją stopniowo do takich krajów jak: Węgry, Czechy, Austria czy Włochy.

Wersje z silnikiem diesla zyskały zdecydowanie większą popularność.

Daewoo-FSO Polonez Truck Roy

wersja rynkowa (PL, CZ, IT, AT, HU)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	─	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
─	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
pick-up		1

dostępne silniki*
1.6 I, 1.9 D		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

*Pod koniec produkcji w ofercie pozostawał tylko silnik 1.9 D.

Polonez Truck cab

1997-2003

Uwagi: nieoficjalna wersja Poloneza Truck (bazuje na odmianie ST lub LB). Służyła jako podstawa dla takich typów zabudowy jak wywrotka albo chłodnia. W latach od 1998 do 2001 eksportowano ją stopniowo do takich krajów jak: Węgry, Czechy, Włochy i Austria.

Wersje z silnikiem diesla zyskały zdecydowanie większą popularność.

Daewoo-FSO Polonez Truck cab

wersja rynkowa (PL, CZ, IT, AT, HU)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	─	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
─	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
pick-up		1

dostępne silniki*
1.6 I, 1.9 D		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

*Pod koniec produkcji w ofercie pozostawał tylko silnik 1.9 D.

Polonez Cargo

1998-2000

Uwagi: pełne "splusowienie" Cargo następowało stopniowo i ze znacznym opóźnieniem względem innych odmian. Pod koniec 1998 roku przemodelowano tył, stosując węższa światła z Polonezów Atu. Zakończenie produkcji tej wersji nastąpiło pod koniec 1999 roku (pozostała w sprzedaży do 2000 roku).

Odmiana Cargo zyskała duzą popularność jako ambulans.

Daewoo-FSO Polonez Cargo

wersja jednorynkowa (PL)

klima	airbagi	ABS	el. szy.	skóra
─	─∕─	─	q	─

alufelgi	szyber	halog.	wsp ki.	A/T
─	─	l	l	─

dostępne nadwozia		poziom wyp.
hatchback		1

dostępne silniki
1.6		standardowy

dostępne kolory

(pełny zakres palety)

Uwagi: brak oficjalnych danych dotyczących informacji o elektrycznych szybach.

Najważniejsze elementy zmienne lub opcjonalne występujące w tym modelu:

1997-1998

Logotyp z czarnym tłem używano dla Plusów z roczników MY97 i MY98. Od MY99 wzwyż stosowano zmodernizowane logo, bez tła. Trucki na eksport mogły mieć logo Daewoo.

1997-1998

Kwadratowe klamki to wyróżnik najstarszych egzemplarzy Polonezów Plus. Lakierowano je w kolorze nadwozia (z wyłącznieniem odmian dostawczych Truck, gdzie zostały czarne).

1998-2003

Zaokrąglone klamki debiutowały dużo później niż sam Plus. Zawsze lakierowane w kolorze nadwozia (czarne dla odmian Truck i ABC). Cechują się niskiej jakości plastikiem.

1997-1997

Lekko zabarwione na różowo tylne klosze świateł i blendy to wyróżnik jedynie Caro Plusów z rocznika MY97. Dla późniejszych roczników nie barwiono tych elementów.

1997-1997

Specjalny typ tylnej klapy "Combi"- wywodzi się on z czasów 'minusów'. Wykorzystywany głównie w policji, do przewozu psów. Zawsze był to bardzo rzadki przedmiot.

1997-2002

Tylna plastikowa nakładka - występowała tylko w Caro Plusach. Zawsze w standardzie. Ukrywa fabryczną pozostałość wybrzuszenia metalowej formy z Caro "minusów".

1997-1999

Blenda ozdobna - w Caro/Atu Plusach ukrywa pozostałość po wytłoczeniach na tablice rejestracyjne z "minusów". W przypadku Atu Plus, do 2000 roku montowano stary typ.

2000-2001

Poliftowa blenda Atu - wyglądała nieco nowocześniej, ale wykonano ją z kiepskich materiałów, przez co szybko się niszczyła (jak również blakła - zwłaszcza czerwień).

1997-2003

Halogeny - domena prawie wszystkich Polonezów Plus (poza ubogim Caro ABC). Zderzaki w kolorze to standard dla: Caro, Atu, Kombi i Cargo (dla ABC, Trucków czarne).

1997-2003

Ozdobne listwy ochronne boczne - podobnie jak wiele elementów cechujących Polonezy Plus, lakierowano je pod kolor nadwozia (poza Caro ABC i Truckami - tam są czarne).

1997-2002

Obudowy lusterek bocznych - jedyny element kosmetyczny, który w gamie Plusów nie był seryjnie lakierowany w kolorze nadwozia. Takie sztuki występowały raczej rzadko.

1997-2002

Kołpaki - kolejny element wyposażenia standardowego Polonezów (poza Truckami, Caro ABC). W przypadku Plusów stosowano charakterystyczny wzór "Turbina".

1997-2002

Alufelgi - wchodziły w skład wyposażenia dodatkowego. Fabrycznie można je było domówić tylko dla odmian Caro lub Atu - nigdy nie były oferowane dla innych typów.

1997-2003

Dla Polonezów Truck oferowano opcjonalne zabudowy ze wzmocnionej żywicy. Przygotowano kilka typów (Atarex, Aga, Marus, EMS) w zależnośći od wersji auta.

1998-2003

Nowe tylne klosze i tylny czarny panel - projekt Anglików oraz jedyna seryjna pozostałość po próbie pełnej modernizacji wyglądu Polonezów Truck.

1997-1997

Fotele InterGroclin - element opcjonalny, zdecydowanie popularniejszy za czasów "minusów". Po wprowadzeniu Polonezów Plus, bardzo szybko wycofany z rynku.

1997-2000

Panel nawiewu - doczekał się dwóch wariantów. Ten starszy pochodzi z Espero. Wykorzystywano go do wszystkich Polonezów Plus z lat 1997-1999.

2000-2003

Nowszy typ panelu "Calsonic" - nie pochodził już z żadnego innego auta. Pod koniec rocznika MY00 używany w osobowych wersjach Caro, Atu oraz w Truckach.

1997-2001

Klimatyzacja manualna - występowała bardzo rzadko, a w Polsce praktycznie nigdy. Wyjątek stanowiły egzemplarze z letnich promocji 2000 i 2001, gdy montowano ją fabrycznie.

1999-1999

Pusta plansza obrotomierza - uroczy wyróżnik pochodzący z ubogiej wersji Poloneza Caro ABC. Nie występował w żadnej innej wersji, gdyż one posiadały obrotomierz.

1997-2001

Uchwyty wewnętrze drzwi - ten prosty, mięsisty typ wykorzystywano we wszystkich wersjach z lat 1997-1999. Od 2000 do 2001 roku montowano je tylko w Caro i Atu.

1999-2003

Potocznie zwane "łabędzie" wprowadzono wraz z debiutem Kombi. W Caro oraz Atu zaczęto je montować dopiero w końcowym roczniku MY01 i MY02. W Trucku od MY00.

1997-2002

Kierownica starego typu - wywodzi się jeszcze z czasów "minusów. W Polonezach Plus z lat 1997-1999 montowana do każdego typu, aż do momentu debiutu Kombi.

1999-2003

Kierownica nowego typu - pojawiła się wraz ze wprowadzeniem Kombi. Wykorzystywana właśnie w tej wersji oraz w Truckach. Dla Caro i Atu do końca pozostał jej stary typ.

1997-1998

Silnik 1.4 16V - jednostka Rovera, dość niszowa, w Polonezach Plus montowana bardzo rzadko i krótko. Polonezy z tym silnikiem noszą oznaczenie 'GTI'.

1997-2001

Silnik 1.6 SPI - wywodzący się z czasów "minusów", posiadający jednopunktowy wtrysk paliwa. Mało popularny w Truckach. Niedostępny w Kombi. Nazwa to "GLI".

1998-2002

Silnik 1.6 MPI - owoc pracy Daewoo-FSO. Używany w osobowych wersjach Polonezów Plus. W Kombi to jedyna dostępna jednostka. Występował pod nazwą handlową 'GSI'.

1997-2003

Silnik 1.9 D - jedyny w ofercie diesel pochodzi od Citroena. Zyskał on znaczną popularność za sprawą Trucków, ale w Caro i Atu niemal nigdy nie występował. Nazwa 'GLD'.

Projekt graficzny, szablon, dobór informacji i zdjęć, fotoedycje wykonał: darewnoo.

Użyte zdjęcia należą do ich autorów i zostały wykorzystane wyłącznie w celach poglądowych.